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有稳定货主的司机，则要面对大公司成体系的盘剥压迫。前有货主催促，后有罚款制度，“人歇车不歇”的两人一车已是常态，而“一人一车”的司机除了疲劳驾驶，几无出路。“手机上有app，车上有GPS。app定位你人在哪儿，知道司机的动态。GPS知道你车在哪儿，看你进度。只要你车一停，公司就知道你现在停了；停的时间长了，就会打电话催；再长就罚款了。所以很多司机不敢停车，不敢休息。”B师傅告诉我，车上的一系列定位装置、安全装置虽然让行车更安全，但同时也更方便公司监督，“后台都有人盯着的，你车的速度，发动机转速，都联网。你进服务区超过10分钟、20分钟，马上打电话，问你干嘛呢。”

C师傅会选择在北京—张家口线路拉快递，正是因为这属于短途、比较轻松的活儿；而且，拉快递不会超载，事故率低得多。C师傅说，这是他“规避风险”的办法，其他人到中年的司机，策略也类似。出逃的老司机然而即便如此“稳定”，C师傅也不打算一直这样下去。如今，他的颈椎和腰椎都不太好，还有胃病，因为卡车司机“吃喝都没点儿”。

责任编辑：孙剑嵩设计概念先进的T-34中型坦克在卫国战争初期给德国人带来了强烈的冲击，但苏联红军高层不久之后就意识到必须发展一款全新的中型坦克作为T-34的替代品来使用，为此红军高层提出了新型中型坦克的一系列设计要求，希望能够在尽量减小重量增加幅度的情况下最大程度地加强坦克防护水平，这个计划就是后来有名的T-43型中型坦克。

李克强说，这次减税要确保制造业等主要行业税负明显降低、部分行业有所降低、所有行业只减不增。针对实施中部分行业由于进项税抵扣减少可能引起税负上升，要借鉴过去经验，科学制定增加抵扣等“打补丁”措施妥善解决。他表示，减税给财政带来很大压力，政府要刀刃向内，该给企业让的利一定要让，对自己要当“铁公鸡”，要动自身存量利益。除刚性和重点项目外，中央财政其他支出要压减10%。地方财政也要坚决压减一般性支出，盘活存量资源。中央财政要加大对地方特别是中西部的转移支付力度。

深圳、浙江杭州、江西等部分政府出资补贴“驱虎赶路”，但这只“电老虎”还是那么凶猛，需要集政府、电网公司和铁塔公司之合力。在近几年的呼吁下，通信逐渐成为如水电气暖一般重要的基础设施，但5G基站建设如火如荼之时，进场难、电费昂贵仍阻碍着5G大规模建设之路。

据统计，亏的最多的10位富豪，他们的财富一共缩水了1040亿美元。值得注意的是，在这10位富豪中，有4位来自中国，其中缩水最多的是王健林，他的财富在2018年蒸发了109亿美元，排名全球第4位。可是市场虽然在下跌，但仍不妨碍有人在2018年获得巨额财富。